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别小瞧CVT变速箱,它曾是F1赛车开挂用的!

  • 2020年07月07日 21:02
  • 来源:车叔说车AR
  • 作者:篮球比分网_足球比分网_欧洲杯比分网-欧洲杯竞彩平台

这个操作相当于给F1赛车开挂,因为CVT变速箱兼容的发动机转速和车速非常宽泛,一旦长期输出峰值扭矩,这相当于你在跑1000米的时候可以不用喘气,每分每秒都可以用百米...

两厢版思域快要上市,引得同事小周垂涎欲滴,吃饭时刷刷思域的新闻,走路时拉着同事聊思域,仿佛思域已经成了他生活的一部分了。不过,小周有点纠结,拿出了一张纸左边写上手动挡的优缺点,右边写上自动挡的优缺点,看来是纠结于思域该选择手动挡还是自动挡了。根据小周的说法,思域搭载了1.5T高性能发动机,却匹配了一个弱鸡CVT变速箱,靠钢带传输动力,还可能会打滑,根本不运动,只能是用来买菜。

别小瞧CVT变速箱,它曾是F1赛车开挂用的!

话说到此处,车叔可就要简单科普下了。其实,CVT变速箱具备运动基因。曾经,CVT变速箱成为F1赛车开挂神器,完全适用激烈的驾驶运动,只是后来在赛场遭到禁用,且随着技术发展,逐渐成了民用买菜车必备。

上世纪90年代,英国的威廉姆斯F1车队和荷兰的达夫(DAF)公司研发了一款可以使用在F1赛车上的CVT变速箱。这款变速箱可以承受最大1073马力的输出,性能非常优秀。

别小瞧CVT变速箱,它曾是F1赛车开挂用的!

在变速箱开发出来后,威廉姆斯车队将其安装在FW15C赛车上进行测试,并且通过软件将发动机的转速锁定在峰值扭矩区域。这个操作相当于给F1赛车开挂,因为CVT变速箱兼容的发动机转速和车速非常宽泛,一旦长期输出峰值扭矩,这相当于你在跑1000米的时候可以不用喘气,每分每秒都可以用百米冲刺的速度跑,这谁追得上你?

这个将发动机转速锁定在峰值扭矩的操作让赛车手感到惊喜,但让国际汽联感到失衡。规则之下,不得开挂。于是国际汽联禁止F1赛车使用CVT变速箱,同时禁止使用ABS防抱死制动系统和主动悬挂系统等等。

CVT变速箱短暂的光辉直接被国际汽联给拍熄了,不过即便CVT变速箱上场,也是个损耗品,它的寿命只有4小时,也就能坚持一场比赛,要是到第二场比赛,还得中途停车换变速箱!?这显然不可能。

别小瞧CVT变速箱,它曾是F1赛车开挂用的!

值得一提的是,最早期的CVT变速箱也与DAF公司有关。公司创始人Van Doorne先生在1958年将第一套CVT变速箱装上了汽车,由于这种变速箱传动效率低、噪音大,且适用功率小,因此CVT变速箱一直是小规模使用。

经历F1赛车后,随着技术提升,CVT变速箱开始应用于民用车,且耐用性大大提升了。比如斯巴鲁WRX上的那台CVT变速箱,据称可以承受400牛·米的扭矩,何其疯狂。而思域上的CVT变速箱,也并没有特别弱,其将发动机的性能还是体现出来了,百公里加速成绩到8秒内没问题。

当然,CVT变速箱即便有案例可以证明它很性能,但它的主要特色还是平顺省油。由于依靠钢带传输动力,没有固定的齿比,所以它的动力传输不会中断,“换挡”过程非常平顺,也特别省油。只要强度足够,将其用于性能车,就能达到又快又省油的效果,还是挺不错的。

小周表示,那行,思域的峰值扭矩就220牛·米,远低于斯巴鲁那台CVT变速箱可以承受的400牛·米,虽说不是一家的,但既然CVT变速箱能够到这个水平,我大概率不会担心了。

车叔表示,若是真喜欢思域两厢版,选一辆手动车或许是最合适的,要不然就没必要买两厢车了。选择两厢车,大概率是喜欢思域TYPE-R的,而思域TYPE-R的精髓就是手动挡。买了两厢思域后,别说你不想改装成思域TYPE-R,若是真改装了,那么自动挡的挡把将会非常碍眼,失去了“思域TYPE-R”的精髓。



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